«  Corridor de Lobito, à la croisée des Puissances UE-USA-Chine. Positionalité et marge de manœuvre pour la République Démocratique du Congo », tel est le thème choisi dans le cadre de la branche « Recherche » de l’Ecole Nationale d’Administration » et ce, par le truchement de sarevue Inflexion.

C’est ce vendredi, 06 mars 2026, de 17h00-19h00 que les inconditionnels de la science et des questions de développement, se donnent rendez-vous au Campus ENA pour prendre activement part à l’atelier de vulgarisation scientifique qui devrait permettre, non seulement d’analyser les mobiles du triangle EU-USA-Chine, en termes de choix stratégique d’investir dans ce corridor, mais aussi et surtout, d’appréhender les possibilités pour la RD Congo de tirer son épingle du jeu. C’est certainement, la raison du sous-thème axé sur la positionalite et les possibilités offertes au pays pour agir.

Soutenu par l’Union européenne et les États-Unis, le projet du corridor de Lobito renforce la sécurité des chaînes d’approvisionnement pour la transition énergétique mondiale.

  Le corridor de Lobito, un raccourci payant     

Reliant l’Angola, la RDC et la Zambie, ledit corridor, est une liaison ferroviaire stratégique réduisant de 45 jours à 40-50 heures le transit des minerais dont le cuivre et le cobalt, vers l’Atlantique. Il offre, sans doute, un accès plus rapide, stable et reste 30 % moins coûteux que les ports de l’Est. Cette voie ferrée réduit la pollution et stimule en même temps l’intégration économique régionale.

Avantages majeurs du corridor de Lobito

Nombreux avantages ont été identifiés dans le cadre de ce corridor. Ils sont de trois ordres, à savoir :

1. Avantages Logistiques et Commerciaux

• Réduction des distances et des coûts : Cela offre un accès direct au port angolais de Lobito, évitant les longs trajets vers les ports de l’océan Indien, à l’instar de Durban ou Dar es-Salaam ;
• Rapidité d’exportation : Il permet aux entreprises minières de transporter leurs marchandises de manière avec plus de fluidité vers les marchés mondiaux (Europe et États-Unis) ;
• Désengorgement routier : Le moyen de transport ferroviaire est apelé à réduire la pression sur les infrastructures routières saturées de la grande province du Katanga. 

2. Développement Économique Régional

• Diversification économique : Hormis les minerais, le corridor facilite le transport de matières premières agricoles, boostant par conséquent, l’agriculture locale ;
• Création d’emplois : La construction et l’exploitation des infrastructures (voies ferrées, gares) créent de nouveaux emplois en exerçant les externalités positives sur les activités commerciales le long de l’axe ;
• Intégration sous-régionale : Il favorise et redynamise la coopération entre l’Angola, la Zambie et la RDC tout en favorisant le commerce transfrontalier. 

3. Enjeux Stratégiques et Géopolitiques

• Sécurisation des chaînes d’approvisionnement : Il s’agit d’une infrastructure d’importance capitale pour la transition énergétique mondiale, soutenue par des investissements occidentaux (États-Unis, UE) pour sécuriser l’accès aux minéraux critiques ;
• Stabilité régionale : Le Corridor de Lobito demeure un levier stratégique pour le désenclavement et la stabilité de la région. 

Selon la Revue Inflexion, le thème sous examen, propose une analyse géopolitique et institutionnelle du mémorandum d’accord signé en octobre 2024 sur le développement du corridor de Lobito par la RDC, la Zambie, l’Angola, les États-Unis et l’Union européenne. Il replace cette initiative dans un contexte d’intensification de la rivalité stratégique entre l’axe UE- USA et la Chine. L’étude montre que cette compétition géoéconomique offre à la RDC une marge de manœuvre opportune.

Détails intéressants à découvrir à l’atelier de vulgarisation qui se tient, sous peu, au Campus ENA.

Placide M.

Contact : +243 813127355

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C’est le mercredi 05 mars 2026 que, le gouverneur de cette province, Jean-Bosco Kotondo a déroulé avec détail, dans la salle de réunion du ministère de la Défense, l’évolution de la situation sécuritaire dans cette partie de la République Démocratique du Congo. Des informations que le Vice‑Premier ministre, ministre de la Défense nationale a notées avec une attention particulière et ce, en présence du Ministre d’Etat au Développement rural.

Conscient de l’urgence qui s’impose, Guy Kabombo Muadiamvita a annoncé des mesures sécuritaires immédiates parmi lesquelles, « le redéploiement des forces armées » afin de restaurer l’ordre dans cette province.

Pour le patron de la défense, ce dossier doit être porté au plus haut niveau de l’État, avec une saisine directe du président Félix Tshisekedi.

Les sources locales renseignent que ces nomades sont accusés de destruction à répétition de champs, d’accaparement d’espaces agricoles et de multiples incidents violents, faisant monter la tension au sein des communautés.

A en croire le gouverneur de province, un jeune homme de 23 ans venait d’être mortellement poignardé, lors d’une dispute avec un éleveur Mbororo.

Dramatique, cette situation a accru l’inquiétude au sein de la population qui reste fragile face par aux difficultés économiques.

Rappelons que  plusieurs responsables du Gouvernement central et ceux de l’exécutif provincial du Nord‑Ubangi, ont passé au peigne fin, le mardi 03 mars 2026, la problématique de ces éleveurs, qui ont fait irruption en RDC, par le Nord-Ubangi, avec près de 30 000 têtes de bétail.

Eu égard aux multiples défis dont ceux en rapport avec le développement du pays, il est impérieux que la question de Mbororo soit prise en charge de manière professionnelle et dans la durée. L’objectif est de prévenir toutes les conséquences humanitaires et sécuritaires en lien avec la quête expansionniste d’espace vital par ces éleveurs. C’est ici l’occasion de lancer une alerte pour examiner cette question en profondeur en impliquant leur pays d’origine voire les instances internationales. Toutefois, la problématique d’éleveur Mbororo reste une question prioritaire à résoudre, surtout qu’il date de plusieurs décennies.

Selon certaines sources, l’affaire Mbororo en RD Congo, trouve son origine dans la transhumance de ces éleveurs nomades peuls, venus notamment du Soudan, de la République Centre Africaine, du Tchad et du Niger vers les provinces des Uélé (nord-est) autour des années 1980.

Placide M.

Rédaction : +243 813127355     

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Une économie dépendante de l’exportation brute des ressources demeure vulnérable aux fluctuations des marchés et à la prédation économique. Malgré un potentiel minier exceptionnel, la RDC reste prisonnière d’un modèle extractif hérité du passé, où l’essentiel de la valeur ajoutée est captée à l’extérieur. Bâtir une économie productive et souveraine implique désormais la maîtrise des maillons clés : extraction responsable, transformation locale, énergie fiable, logistique performante et industrie compétitive.

Dans cette perspective, la connectivité économique du pays constitue un enjeu central. Les corridors logistiques reliant l’Est, le Sud et l’Ouest de la RDC aux océans Indien et Atlantique, notamment le corridor de Lobito, les axes Matadi–Kinshasa, Kasumbalesa–Lubumbashi et les connexions vers l’Afrique de l’Est, positionnent le pays comme un hub naturel au cœur du continent. Leur sécurisation et leur modernisation traduisent un choix stratégique : réduire les coûts, dynamiser l’intégration régionale et renforcer l’attractivité industrielle.

S’agissant particulièrement du projet du corridor de Lobito, il apparaît indispensable que le gouvernement congolais sollicite de manière claire et structurée auprès des États-Unis un appui financier et technique destiné à la réalisation des études approfondies, à la viabilisation complète de ce corridor et à la mise en place d’infrastructures logistiques modernes. Un tel soutien contribuerait non seulement à accélérer la mise en œuvre opérationnelle du projet, mais aussi à garantir sa durabilité, son efficacité économique et sa contribution directe à l’industrialisation du pays.

Contrairement à certaines perceptions, la RDC ne part pas de zéro. Le Plan Directeur d’Industrialisation élaboré en 2022 ainsi que le Plan National Stratégique de Développement (PNSD), actualisé en 2024 et adopté officiellement comme politique gouvernementale au Conseil des ministres le 6 décembre 2024 sous l’impulsion du Président Félix-Antoine Tshisekedi, définissent déjà des priorités claires : transformation minière et métallurgique, agro-industrie, énergie, matériaux de construction et industries de base. L’enjeu n’est plus la vision mais son exécution : développement de zones économiques spéciales fonctionnelles, énergie compétitive, partenariats industriels orientés vers le transfert de technologies et montée en compétences du capital humain.

La diplomatie conduite par le Chef de l’État s’inscrit dans cette logique. Elle repose sur des principes structurants de diplomatie économique contemporaine : la géo-économie, qui fait de l’économie un instrument central de puissance ; l’interdépendance bénéfique, selon laquelle les partenariats structurants stabilisent les relations et renforcent la position d’un État ; la sécurité par le développement, qui lie paix, investissements et stabilité ; et la construction d’une autonomie stratégique, visant à rendre la RDC incontournable dans les chaînes de valeur mondiales liées à la transition énergétique et industrielle. La paix et la stabilité deviennent ainsi des conditions économiques tout autant que sécuritaires.

Les expériences internationales, de l’Arabie Saoudite et du Koweït à l’Allemagne d’après-guerre, démontrent que des alliances stratégiques intelligemment construites, notamment avec les États-Unis d’Amérique, peuvent accélérer l’industrialisation lorsqu’elles s’appuient sur une vision nationale forte. Les accords RDC–USA axés sur les minerais stratégiques, la transition énergétique, les infrastructures et l’industrialisation locale s’inscrivent dans cette dynamique. Ils constituent une opportunité pour la RDC de se positionner non comme un simple réservoir de ressources, mais comme un acteur stratégique de l’économie mondiale.

Avec ses réserves uniques de cobalt, de cuivre, Coltan et de lithium, son potentiel hydroélectrique exceptionnel et sa position géographique centrale, la RDC dispose d’atouts rares à l’heure où le monde s’engage dans la transition énergétique et numérique. Devenir indispensable suppose toutefois discipline industrielle, gouvernance rigoureuse, diplomatie économique proactive et climat des affaires attractif.

L’enjeu n’est plus de savoir si la RDC possède les ressources nécessaires, mais si elle est prête à les transformer en instruments de souveraineté et de puissance économique. Rester un réservoir de minerais, c’est subir l’histoire. Devenir une nation industrialisée, c’est l’écrire.
La fenêtre d’opportunité est ouverte. Il appartient désormais aux Congolais : dirigeants, aux institutions, acteurs politiques, opérateurs économiques, leaders d’opinion,.. bref à la Nation congolaisebde la saisir pleinement.

Alain LUBAMBA wa LUBAMBA,
Expert Senior en Développement des Performances des Politiques Publiques

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‎Le pragmatisme, une impérative de développement

‎Plusieurs Chefs d’État et de Gouvernement du monde ont fait le déplacement de la capitale des Émirats arabes unis pour participer à ces assises qui mettent un accent particulier sur l’avenir de la planète. On signale également un nombre impressionnant de chefs d’entreprises, d’innovateurs, de grands industriels, de leaders de la société civile et champions du développement durable venus trouver, ensemble, des solutions devant permettre de passer des idées aux engagements, et des engagements aux changements à travers des actions concrètes et innovantes.

‎Dans son mot d’ouverture, Dr Abdulla Humaid Saif Al Jarwan, Président du département de l’Energie d’Abu Dhabi, a insisté sur le pragmatisme quant aux réponses à apporter aux besoins qui se présentent  aujourd’hui dans tous les secteurs de la vie, principalement en termes d’énergie propre.

‎Judith Suminwa porte la voix de RDC, pays-solution

‎Mondialement reconnue comme pays solution, grâce notamment à ses forêts représentant la moitié du  continent africain, ses importantes ressources en eau douce et des réserves minérales essentielles à la transition verte, la RD Congo a fait valoir son rôle dans le concert des nations. La Première Ministre Judith Suminwa, qui prendra la parole à l’occasion du segment de haut niveau, le mercredi, est accompagnée du Ministre d’Etat, Ministre du Plan et de la Coordination de l’Aide au Développement, Guylain  Nyembo Mbwizya. Dans son discours, Judith Suminwa mettra en exergue les atouts, la vision et les efforts de son pays pour répondre à ces défis et tracer la voie vers une croissance robuste et résiliente, dans un contexte de changement climatique. En effet, avec son immense potentiel hydroélectrique et ses ressources minières vitales pour les technologies vertes (cobalt, cuivre) et sa biodiversité, la RD Congo a d’importants atouts pour favoriser l’accès universel à l’énergie propre.

‎La création d’un couloir vert Kivu-Kinshasa, cette immense aire protégée communautaire reliant l’Est à l’Ouest du pays en est l’une des illustrations.

‎Il convient de rappeler que le sixième pilier du Programme d’actions du Gouvernement Suminwa porte justement sur la gestion durable et responsable de l’écosystème face aux changements climatiques. Cela sous-entend la mise en place de mesures solides devant permettre à la RDC de jouer ‎pleinement son rôle de leader dans les discussions internationales sur le changement climatique, tout en tirant parti des mécanismes appropriés et en garantissant en même temps l’avenir de l’humanité.

‎Une politique d’ouverture tous azimuts

‎Par ailleurs, la Première Ministre aura une série de rencontres avec des investisseurs présents, des représentants des institutions financières et de développement ainsi que des industriels. Pour la RDC, qui est dans une logique d’ouverture dans l’intérêt supérieur des populations locales, il s’agit d’opportunités additionnelles, de nouvelles perspectives et  de potentiels partenariats à capitaliser.

‎Après les USA ou encore Suisse récemment, la Première Ministre est à nouveau à Abu Dhabi pour rappeler au monde qu’investir au Congo, c’est investir pour un avenir meilleur où les gains sont partagés afin d’assurer un développement durable et équilibré aux générations présentes et futures.

‎Signalon que la cérémonie d’ouverture de cet événement majeur sur le développement durable était également marquée par la remise des prix Zayed (17e édition) en vue de récompenser les innovations notamment dans les secteurs de l’énergie propre, de la santé, de l’éducation et de l’alimentation.

‎Rédaction COM

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‎Nous sommes le dimanche 07 décembre 2025, et Kinshasa, la capitale de la République Démocratique du Congo se réveille sous une pluie matinale et le scénario apocalyptique sur ses routes et ce, en termes d’inondations et autres maux sur la chaussée.

‎Pour se rendre compte de la réalité sur le terrain, le ministre des Infrastructures et travaux publics John Banza Lunda a pris la résolution de mettre ses bottes en plastic de couleur jaune et de porter une  combinaison imperméable. C’est au niveau de l’avenue Nguma, sur le pont situé à l’entrée Mont fleury, dans la commune de Ngaliema que le cantonnier du peuple a entamé sa descente  sur le terrain.

‎Signalons que l’ouvrage est en pleine dégradation suite à l’arrêt des travaux constaté. Tenant compte de l’importance que revêt  cet axe routier pour la mobilité de la partie Est de Kinshasa, le Ministre a annoncé l’imminence des travaux de réhabilitation et de consolidation du pont dont la structure fait face aux fissures.

‎Le deuxième site inspecté,  c’est le boulevard Triomphal, antre d’inondations dans le périmètre du robot-roulage, il est constaté que le collecteur et les ouvrages d’assainissement construits du côté des communes de Lingwala et Kinshasa ont produit des résultats positifs. Le ministre John Banza Lunda, les pieds dans l’eau sur ce célèbre boulevard Triomphal côté Kasa-Vubu a annoncé en présence de son conseiller technique, le redimensionement systématique du système de drainage des eaux vers le flanc de cette commune, ces travaux passeront sous le robot-roulage pour un bon ruissellement des eaux.

‎La troisième et dernière étape a concerné l’avenue des Huileries, juste au niveau du site problématique du marché Lufungula, où des inondations sont récurrentes, après une inspection minutieuse, le ministre accompagné de ses collaborateurs techniciens a annoncé un curage systématique du grand collecteur qui longe l’avenue des Huileries, présentés comme mesures urgentes à exécuter sur cet axe routier par le ministre John Banza Lunda.

‎Signalons que la stratégie ou mieux l’approche de descente sur le terrain adoptée par John Banza Lunda reste efficace pour un meilleur suivi-rapproché des travaux. Cette démarche est à inscrire dans la logique de la gestion axée sur le résultat, en sigle GAR. Cette option est saluée par la population qui voit en celà, une prise en charge responsable de ses problèmes.

‎Signalons que, dès ce lundi 08 décembre 2025, dans la matinée, une réunion de coordination avec les différents intervenants est programmé au cabinet des infrastructures et travaux publics que le ministre a rejoint juste  après ses différentes descentes sur le terrain.

‎COM-Placide M.

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‎Partie pour une mission officiel dans le territoire de Muanda au Kongo Central, la Ministre d’État, Ministre des hydrocarbures Acacia Bandubola Mbongo a visité de fond en comble, le mardi 02 décembre 2025, les installations onshore et offshore de la société pétrolière PERENCO.

‎Accueillie par le Directeur Général et tout son staff, la patronne des hydrocarbures Acacia Bandubola Mbongo a commencé sa visite dans les installations onshore, précisément la Centrale de Kimkazi, le puit et la zone Est 2 Tshende.

‎La deuxième étape de sa descente sur le terrain,l’a conduite dans les différents sites offshore pour chuter dans le FSO Kalamu.

‎A en croire la Ministre d’État, Ministre des hydrocarbures, Acacia Bandubola Mbongo, il était question de voir si l’équipe qui audite PERENCO travaille en toute sérénité et de s’imprégner de ce qui se passe dans l’amont pétrolier précisément dans les onshore et offshore.

‎ »Nous sommes dans une mission officielle du gouvernement. Il était question de voir ce qui se passe dans l’amont pétrolier précisément dans les onshore et offshore. Nous avons visité les différentes installations de PERENCO. Je voulais aussi me rassurer que l’équipe qui audite PERENCO travaille en toute sérénité », a souligné Acacia Bandubola Mbongo.

‎Notons que, la Ministre d’État, Ministre des hydrocarbures a poursuivi sa visite le mercredi 03 décembre dernier dans les terminaux bases dans la ville de Matadi, dernière étape de sa mission officielle au Kongo Central.

‎COM-Placide M.

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‎Ils disent non à la nochalence, les habitants des encablures de la Cité des Anciens Combattants qui veulent voir la route en construction et réhabitations de leurs quartiers arriver à terme. C’est dans ce carré que les usagers de la Route Matadi, située dans la commune de Ngaliema, plus précisément dans la partie Ouest de Kinshasa, la capitale de la République démocratique du Congo , ont lancé une sonnette d’alarme en direction du gouvernement, à cause de la lenteur constatée dans l’exécution des travaux de modernisation de cette avenue qui joue un rôle important quant à la mobilité de la population dans cette partie de la ville.

Un pragmatisme rigoureux

‎Face à cette situation, lui qui est très attaché à sa tradition d’homme de terrain, de pragmatique, le ministre national des infrastructures et travaux publics, John Banza Lunda a effectué une visite surprise sur le terrain. Vêtu d’une chemise bleue avec des manches retroussées, stylo et bloc note en main, le cantonnier du peuple a bien voulu avoir tous les détails possible sur l’avancement des travaux.

‎Le respect des règles de l’art ou mieux des standards en matière de construction de chaussées rigides ou lisses, des ouvrages d’assainissement et du délai d’exécution des travaux, ces questions figurent parmi parmi les préoccupations majeures du ministre de tutelle.

‎Le cantonnier national note tous les écueils

‎Il a reçu les explications actualisées du contremaître, les travaux portent sur 1km 700 et ont débuté le 13 Septembre 2025 pour une durée de 3 mois.

A noter que les travaux partent de l’arrêt Gramalic jusqu’à l’avenue Cataractes, reliant ainsi la route Matadi à l’avenue Nguma. Plus au moins 500 mètres sont déjà bétonnés, mais l’on observe un ralentissement des travaux dû à la construction des caniveaux en remplacement des cunettes. Selon les informations à notre possession, ladite construction doit attendre de l’opérateur réseau, regideso, le repositionnement de ses conduites d’eaux. Ces  détails pertinents ont soigneusement été récoltés sur le terrain par le ministre national, John Banza Lunda et repris dans son carnet de note, le long du parcours n’a pas arrêté de prêter une oreille attentive aux riverains de la route Matadi, lui faisant part de certaines observations.

‎Entre-temps,de la station Cobil où se sont arrêtés les travaux  jusqu’à l’arrêt Gramalic, une route de déviation d’un projet abandonné en 2019 par l’Office des Voiries et Drainage (OVD), a été rendu praticable par les engins de génie civil pour faciliter la fluidité de la circulation.

‎Pas temps à perdre, aussitôt fini la visite d’inspection, le Ministre John Banza Lunda a regagné son cabinet à 8 heures justes.

‎COM-Placide M.

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‎Située dans le centre de la République démocratique du Congo, la province de Sankuru fait face à d’importants problèmes qui accélèrent d’avantage son enclavement avec des conséquences néfastes pour les populations habitant ses six territoires. Il s’agit deKkatako-kombe,Kole,lodja, Lomela, Lubefu  et Lusambo.

‎Un tableau sombre que le Gouverneur du SaSankuru, Martin Issipia a soumis le mercredi 3 décembre 2025 au Ministre des Infrastructures et travaux publics, John Banza Lunda dans son cabinet de travail de la commune de la Gombe, dans la partie nord de Kinshasa, capitale de la République Démocratique du Congo.

‎En effet, lors de leurs échanges, le gouverneur de la province du Sankuru, a abordé les problèmes clés auxquels est confrontée son entité. Il s’agit de ceux liés aux infrastructures qui sont soit inexistante,  soit très délabrés p. L’epineuse question d’érosions ne cesse de ronger les territoires de Lusambo, Kole , Li dja et Lumumba- ville. D’où, l’impraticabilité des routes et ponts constatée sur le terrain.

‎Fidèle à sa politique de production de solutions concrètes, le Ministre des Infrastructures et Travaux Publics, John Banza Lunda a annoncé au gouverneur son programme de descente sur place à Lodja,Lusambo et Tshumbe pour voir les  infrastructures détruites.  John Banza Lunda à également annoncé l’imminence d’une intervention urgente pour arrêter la progression d’érosions, afin de préserver les vies humaines.

‎ »La RN 7 sera ouverte dans peu de temps grâce aux travaux qui seront entrepris   tel que le ministre des ITP ́nous a rassurés (…) Nous sommes contents de cet échange »,a déclaré Martin Issipia.

‎John Banza Lunda a lancé une grande croisade dans le secteur infrastructurel, sous la direction de la Première ministre et ce, dans le souci de répondre aux instructions du chef de l’État, Félix-Antoine Tshisekedi.

‎COM-Placide M.

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‎Le ministre des Infrastructures et Travaux Publics, John Banza Lunda, a reçu ce mardi 02 décembre 2025, dans son cabinet de travail, Mgr Félicien Ntambue, Archevêque Métropolitain de Kananga et Administrateur Apostolique de Kabinda. La rencontre a porté sur l’état critique de la RN2, particulièrement sur les 40 km reliant Kabinda à Mbuji-Mayi.

‎Prenant la parole, l’Archevêque a, de prime abord, présenter la situation avec gravité. « Nous sommes venus voir le ministre en charge des Infrastructures et Travaux Publics, pour porter à sa bienveillance un grand souci, principalement en ce qui concerne la RN2 vers Kabinda. Nous lui avons fait part d’un cauchemar, d’une situation chaotique. Les 40 km sur cette route constituent une très grande souffrance pour la population. Souvent, les grands camions mettent des jours pour traverser ce tronçon, ce qui n’est pas normal », a souligné Mgr Ntambue.

‎Poursuivant son intervention, il a rappelé les efforts sporadiques menés par le passé. « Quelques efforts ont été faits pour aménager ce tronçon, mais on se limite à niveler la route et les premières pluies emportent tout. Cette fois-ci, il faudrait peut-être faire comme cela a été fait à l’époque coloniale : carrément asphalter cette route », a-t-il insisté, évoquant l’importance de cet axe vital pour Kabinda, les territoires voisins et l’accès aux produits essentiels disponibles à Mbuji-Mayi.

‎Dans un autre registre, Monseigneur Ntambue a souligné la dépendance de ces populations à la capitale provinciale kasaïenne pour l’approvisionnement et l’accès aérien. « Il n’y a qu’à Mbuji-Mayi qu’elles peuvent se fournir en produits de première nécessité il n’y a qu’à Mbuji-Mayi qu’il y a un aéroport pouvant leur permettre d’aller soit à Kinshasa, etc. », a-t-il rappelé.

‎En réponse, le ministre John Banza Lunda a rassuré son hôte sur l’engagement du Gouvernement. Selon Mgr Ntambue, « les fonds pour travailler la RN2, à partir de Mbuji-Mayi jusqu’à Mbanga, sont déjà débloqués. Le ministre nous a dit qu’à partir de 2026-2027, ce problème ne sera plus un souci. »

‎A notre que, le ministre a décidé d’intervenir sans délai. Il a mandaté la société chinoise dont les engins sont basés à Kabinda pour rendre immédiatement praticable le tronçon de 40 km, en attendant la phase d’asphaltage financée et programmée.

‎En somme, cette démarche s’inscrit dans la vision infrastructurelle du Président de la République, portée par la Première ministre et opérationnalisée par le ministre des ITP John Banza Lunda.

Elle réaffirme la volonté du Gouvernement d’améliorer durablement la mobilité, de renforcer la cohésion territoriale et d’assurer le bien-être des populations dépendantes de la RN2.

‎Rappelons que Mgr Ntambue a salué les travaux de grande envergure effectués sur la route Kananga- Kalambambuji sur laquelle il a roulé sur plusieurs dizaines de kilomètres sans difficulté, une route qui va aider le Kasaï à se désenclaver car la région n’a besoin que de deux moteurs pour booster son développement à savoir la route et l’électricité, a-t-il fait savoir.

‎COM-Placide M.

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Au point kilométrique (PK) 276+600, jadis menacé par la stagnation des eaux, l’émissaire de John Banza Lunda a apprécié les travaux de réhabilitation de la chaussée. Exécutés par l’Office des Routes et l’entreprise Sino-hydro, les travaux de ces ouvrages sont financés conjointement par le Trésor Public et la Banque Africaine de Développement (BAD).
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‎​À l’étape de Kenge, le cortège  s’est arrêté au niveau de PK 276 où une érosion menace la RN1…
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‎ » Nous avons constaté avec satisfaction qu’au niveau de la chaussée les travaux ont été realisés ainsi qu’au niveau de la construction du collecteur, les travaux vont se poursuivre », a souligné émissaire de John Banza Lunda.

‎​Toutefois, une deuxième tête d’érosion menaçant toujours la RN1 à cet endroit a été signalée.
‎ Face à l’urgence, des instructions ont été données à l’Office des Routes afin  d’actualiser l’étude de faisabilité pour une prise en charge rapide.
‎De même, pour l’érosion de Masikita, les travaux initiés lors d’une précédente visite du ministère sont confirmés comme étant en cours d’exécution.
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‎​En ce qui concerne la voirie urbaine, une nouvelle érosion menaçant la ville de Kenge a fait l’objet d’instructions claires à l’OVD pour une intervention rapide afin de soulager la population.
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‎​Message d’espoir à Masimanimba face à foule compacte
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‎​Après l’inspection technique, Papy Labila Nkalim et sa délégation ont repris la route en direction du territoire de Masimanimba, dans la province du Kwilu.

L’arrivée a été marquée par un accueil populaire vibrant. Une foule immense est venue témoigner son affection à celui qu’elle nomme affectueusement « ya Papy », le contraignant à une longue marche, au rythme de la danse et des cris de joie, jusqu’au terrain de l’hôpital.
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‎​Devant les « Masimaniens », l’envoyé du « cantonnier de la république » John Banza Lunda a réitéré l’engagement du chef de l’État Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo.
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‎​ »Nous sommes venus apporter un message d’espoir à la population. Son Excellence madame la Première Ministre Judith Suminwa et monsieur le ministre des Infrastructures et Travaux Publics John Banza Lunda sont totalement alignés à la vision du Président de la république Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo…
‎ Puisque cette population de Masimanimba avait voté massivement pour le chef de l’État en 2023, aujourd’hui il y a un retour d’ascenseur, » a-t-il affirmé.
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‎​Le message est clair : la détermination du gouvernement est d’assurer la connectivité de toutes les voies de communication et d’offrir des infrastructures de qualité pour améliorer concrètement les conditions de vie de la population.
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‎​La mission d’itinérance du Directeur de cabinet adjoint Papy Labila se poursuit ce lundi 1er décembre 2025 dans le territoire de Bulungu.
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‎COM-Placide M.
‎Contact rédaction : +243 813127355

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