‎En marge de la commémoration de l’accession de la RD Congo à sa souveraineté tant nationale qu’internationale, le Président ‎Félix Tshisekedi a inauguré le train urbain, ce mardi 30 juin 2026 avec le trajet Gare Central – Aéroport international de N’djili.

‎C’est depuis presque 15 ans que cette ligne était à l’arrêt, privant ainsi cette partie Kinshasa de moyen sûr de transport des masses.

‎Avec la reprise de cette ligne longue de 25 km, le trajet reliant le centre-ville à l’aéroport international de N’djili sera franchi entre 20 à 30 minutes au lieu de plusieurs heures.

‎Selon notre Source, la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCPT), ex-ONATRA, pourra transporter plus de 520 000 passagers/jour et ce, en phase initiale.

‎A noter que l’objectif ultime est de désengorger cette zone concernée de Kinshasa qui fait face aux embouteillages récurrents sur le boulevard du 30 Juin et l’avenue des Poids Lourds.

‎Le trafic quotidien projeté dans moins de 3 semaines fait partie de prochaines étapes. D’ailleurs, la SCTP confirme la mise en service complète d’ici 3 semaines après les derniers essais techniques concluants du 28 juin. Il est également prévu l’extension de ce projet vers Kintambo Magasin.

‎Précisons que c’est la phase 1 du projet « MetroKin » . Il s’agit d’un réseau de 300 km soutenu par Africa Finance Corporation (AFC). ‎Il s’agit d’une institution financière multilatérale régie par un traité inter-états avec 34 pays africains comme membres ainsi que Africa Re, la BAD et la BADEA.
‎‎Constitué d’un actionnariat mixte, l’AFC à pour mandat d’apporter de l’expertise et des financements pour combler les déficits d’infrastructures du continent africain (énergie, transport et logistiques, ressources naturelles, industrie lourde, télécoms).

Signalons également que Alstom est partenaire sur la partie industrielle. C’est une multinationale d’orogine française spécialisée dans le secteur du transport ferroviaire. Elle se trouve sur petite liste des leaders mondiaux de la construction de trains, métros, tramways et de la signalisation pour une mobilité durable

‎il est signalé que les tarifs annoncés sont « stables et inclusifs » pour rester accessibles.

‎Certaines voix s’élèvent pour donner du tonus aux travaux de construction de la route secondaire de Kulumba et au transport fluvial Maluku- Gare Centrale. Il est fondamental de désengorger totalement le  boulevard Lumumba, seule voie utilisée jusque là  pour se rendre à l’aéroport international de Ndjili.

‎COM-Placide M

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Il s’agit d’une action qui s’inscrit dans le cadre d’un programme virsant à doter les Divisions Provinciales d’outils informatiques, afin de les rendre plus performantes et leur permettre d’entrer dans le train de la numérisation.

P.M

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Selon Louis ATUM KABAMBA, ministre des mines, cet accord marque une étape importante dans notre quête de solutions durables au déficit énergétique qui affecte les activités minières dans notre pays. Il établit un cadre de collaboration visant à explorer des alternatives innovantes pour la production, le transport, la fourniture et la sécurisation de l’énergie électrique destinée aux installations minières.

‎Tout enn saluant cette innovation et la dynamique qui se met en place, le ministre exprime la volonté du gouvernement à travailler avec ONYO-BT SARL sur un projet pilote de transport d’énergie électrique depuis le site de Lupatapata, au Kasaï Oriental, afin d’alimenter l’usine et la cité MIBA. « Cette initiative expérimentale pourrait ouvrir de nouvelles perspectives pour le développement des activités minières industrielles dans l’espace Grand Kasaï », a-t-il souligné.

‎Soucieux de voir ce projet apporter un nouveau vent dans ce domaine, Louis WATUM a indiqué que son ministère apportera son accompagnement institutionnel à cette démarche afin de faciliter la mise en œuvre de solutions énergétiques innovantes à même de renforcer la productivité et la compétitivité des entreprises minières du pays.

‎A l’heure de la libéralisation de son secteur énergétique, la RDC est appelée à saisir toutes les opportunités qu’eelle offre pour rendre compétitive son économie. C’est ce qu’a compris ce chevronné de l’univers des mines. Louis ATUM  dit :  » à travers ce partenariat, nous réaffirmons notre engagement à soutenir la diversification des infrastructures énergétiques nécessaires au développement du secteur minier, conformément à la vision du Président de la République, Son Excellence Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo, sous la coordination de la Première Ministre ».

‎Ingénieur en chimie industrielle de la Faculté de polytechnique de l’Université de Lubumbashi, Louis WATUM KABAMBA reste attaché à la science et à la technologie pour accompagner le développement du pays.

‎Rappelons que l’actuel ministre congolais des mines est un ancien ingénieur de production en pyrométallurgie, aux usines de Shituru à partir des années 91 ;  a travaillé de 2001 à 2005, pour la société minière AngloGold Ashanti ; autrefois directeur des opérations de la mine d’or de Yatela au Mali ; plus tard employé par la société Moto Gold Mines dans l’exploitation des mines d’or dans le Haut-Uélé et ce, de 2006 à 2009, puis par Randgold Resources en vue d’assurer l’exploitation de la mine d’or de Kiba, la liste n’est exhaustive. A ce titre, il reste une véritable personne ressource, à la fois pour aider à booster ce secteur porteur de croissance et canaliser les grandes orientations stratégiques allant dans le sens des réformes aux quelles le pays s’est engagé.

‎Exploitées rationnellement au profit d’un grand nombre et dans le respects des normes en la matière comme au Botswana, les mines de la RDC peuvent véritablement impacter le développement du pays, et le ministre de tutelle y travaille avec conscience.

‎Placide M.

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‎Entouré de Gracia Yamba Kazadi et Élysé Bokumwana Maposo, respectivement Vice- Ministres aux Finances et au Budget, le Ministre Julien Paluku a présidé ce lundi 08 juin 2026, la réunion de Task Force constituée des experts de la Présidence de la République et des Ministères sectoriels dont les Finances, Budget, Economie Nationale, Portefeuille, Transports et Commerce Extérieur.

‎Cette task force a pour mission de mener une réflexion pour assurer la transition et  préparer un futur modèle institutionnel de gouvernance, et cela, grâce à la signature d’un nouveau contrat  avec un autre partenaire mise en place à l’issue de la réunion  du Comité  de Supervision de la SEGUCE-RDC.

‎Signalons qu’en décembre 2025, la République Démocratique du Congo avait lancé  la transmission électronique  de la liasse documentaire du système informatique du Guichet Unique Intégral  Commerce Extérieur-GUCE/ S-One vers le système Sydonia Word de la Direction Générale des Douanes et Accises-DGDA, l’objectif étant de réduire  les délais et les coûts liés aux opérations commerciales et maximiser  les recettes publiques.

‎Signalons que le Comité de Supervision  de la SEGUCE-RDC est l’organe politique et institutionnel chargé de veiller à la bonne marche de la réforme  de la dématérialisation  du Commerce Extérieur. Ledit Comité de supervision a pour principaux rôles, l’orientation stratégique, l’évaluation et le suivi, la résolution des blocages et l’arbitrage institutionnel.

COM/Placide M.

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C’est devant un parterre de journalistes réunis le samedi 25 avril 2026, dans la salle de conférences de l’Immeuble Reine de la Paix situé au croisement des avenues Tabu Ley (ex-Tombalbaye) et des Huileries, dans la commune de la Gombe que, l’intersyndicale de Plantations et Huileries du Congo, PHC en sigle est sortie de son silence pour éclairer la lanterne des médias et condamner toute tentative d’anéantissement ou de déstabilisation de cette grande firme agro-industrielle. Cette organisation de défense des intérêts des employés, met en garde contre toute campagne de désinformation concernant l’évolution de son partenariat. Orchestrée par des détracteurs dont l’objectif est de ternir l’image de marque de PHC au travers des réseaux sociaux et autres médias, cette campagne tend à remettre en cause les projets de développement initiés par l’entreprise.

A en croire les interventions de Messieurs Christophe MUYIKA et Crispin LOKO, respectivement Secrétaire Général de la Confédération Syndicale du Congo et Secrétaire Général de la Fédération syndicale « Solidarité », c’est bel et bien l’œuvre des officines mal intentionnées  qui cherchent à tout prix à jeter en pâture, l’avenir et le devenir de plus de 11.000 travailleurs  formellement employés et rémunérés par ce joyau de l’économie de la République Démocratique du Congo.

« PHP n’est pas une entreprise ordinaire, mais plutôt un pilier important de l’économie congolaise », a fait remarquer Crispin LOKO.

Evolution de l’actionnariat et droit de poursuite

Dans un communiqué de presse du 23 avril 2026, PHC S.A rappelle que l’ensemble des opérations liées à  l’évolution  de son actionnariat  a été conduit dans le strict respect de droit OHADA, des statuts sociaux et des règles de gouvernance en vigueur. « Ce processus  s’est déroulé de manière transparente, structurée et conforme aux procédures requises », souligne ce communiqué.

En lien avec sa stratégie de développement et de modernisation l’entreprise a engagé en 2025, un processus de recapitalisation dont le but est de refinancer de façon durable ses capacités opérationnelles. Et de poursuivre, le communiqué signale par ailleurs que c’est « dans ce contexte que la société a sollicité auprès de ses actionnaires l’augmentation de son capital, l’Etat congolais, alors actionnaire minoritaire, en l’absence de crédit budgétaire non programmé à cet effet, par l’intermédiaire du Ministère du Portefeuille, s’est désengagé de manière responsable du capital social de PHC S.A, conformément au droit OHADA et aux statuts de la société ».

Dans la même optique, l’entreprise PHC insiste sur le fait que ce processus s’est déroulé dans la transparence, la régularité et le respect du droit OHADA.

S’adressant aux détracteurs, la firme dit se réserver le droit de toute action judiciaire nécessaire pour protéger ses droits, sa réputation et ses intérêts. « Cette campagne de diffamation et de calomnie engagée contre elle, est le fruit du travail d’un groupe de personnes, mené par un détracteur bien connu de la société, dont le souhait est la faillite de l’entreprise, la mise au chômage de 11.000 salariés et le freinage du développement économique et agricole du pays », souligne le communiqué de presse.

Pour Sa Majesté Jean-Francois KIYINGA MOKONZI, une autorité traditionnelle du territoire de Basoko qui est également intervenu en marge de la conférence de presse organisée par l’intersyndicale de PHC S.A, de la même manière la MIBA joue un rôle vital dans l’économie du Kasaï, la Gécamines dans celle du grand Katanga, PHC a la même influence dans sa circonscription administrative.  » Toutes les entreprises qui opéraient à Kisangani avaient fait faillite, sauf PHC qui donne de l’espoir avec nos enfants qui vont à l’école, nous avons du courant, des hôpitaux des soins de qualité…Moi, je fait mes études dans une école de PHC à Luputu…PHC a fait la fierté de notre pays en construisant dans nos villages des maisons comparables à celles de milieux urbains. C’est ce qui fait que je n’ai rien à envier à ceux qui vivent dans nos ville’« , a rappelé Sa Majesté.

Les activités de PHC S.A croisent la vision du Président Félix TSHISEKEDI

Spécialisée dans la production d’huile de palme, cette entreprise centenaire agroindustrielle clé reste la première société privée dans le domaine agroalimentaire du pays.

Opérant concomitamment dans ses trois sites situés à Boteka (province de l’Equateur), Yalingimba (province de la Mongala) et à Lokutu (province de la Tshopo), PHC S.A participe activement à la création d’emplois massifs au projet PDL-145 territoires avec ses moyens propres, à l’aménagement et entretien des routes de desserte agricole, à l’administration des soins de santé universelle au bénéfice des populations riveraines des circonscriptions administratives où opère la firme agroindustrielle.

« La société souligne que ses activités s’inscrivent pleinement dans la vision du Chef de l’Etat, la revanche du sol sur le sous-sol, qui promeut la diversification de l’économie nationale, la valorisation du secteur agricole ainsi que l’encouragement des investissements nationaux et étrangers dans des chaînes de valeur à fort impact », précise ledit communiqué.     

Signalons par ailleurs que PHC S.A s’inscrit sur la short liste des entreprises privées ayant pris part au Programme présidentiel de l’agenda de la Transformation Agricole de la République Démocratique du Congo (ATA-RDC). C’est dans ce cadre qu’elle a contribué de façon significative comme partenaire clé, à la multiplication de semences des cultures vivrières à haut rendement, résistantes aux maladies et à la sécheresse.

Ayant plus de 100 ans d’existence, PHC S.A a, suivant l’histoire de son développement, eût à employer comme pointeur, le Prophète Simon KIMBANGU dont les traces de son passage restent encore vivantes au sein de l’entreprise qui n’a cessé de partager des moments de haut et de bas avec la République Démocratique du Congo.

Placide M./COM

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‎Que dire du CAMI ?
‎Le Cadastre Minier (CAMI) en RDC est un établissement public technique ayant en charge la gestion du domaine minier et la sécurité juridique des droits miniers et de carrières. Ses principales missions incluent la réception des demandes (octroi, transfert), l’inscription des droits, la cartographie, et la perception des droits superficiaires.

‎En effet, la première missio  met l’accent sur le traitement des demandes (octroi, renouvellement, cession, amodiations) et l’inscription dans les registres officiels.
La sécurité Juridique fait office de notaire unique pour les contrats miniers et garantit la conformité selon le code minier.
‎La cartographie et le bornage portent sur la supervision et validation du bornage des périmètres miniers.
‎La gestion financière quant à elle, insiste sur la perception et la gestion des droits superficiaires annuels en collaboration avec la DGRAD.
‎Signalons que la gestion des contentieux, elle préparation des dossiers de déchéance ou de retrait des droits.

‎Placé sous la tutelle du Ministère des Mines, le CAMI assure la transparence dans l’attribution des droits miniers.

‎Placide M.
242 813127355

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«  Corridor de Lobito, à la croisée des Puissances UE-USA-Chine. Positionalité et marge de manœuvre pour la République Démocratique du Congo », tel est le thème choisi dans le cadre de la branche « Recherche » de l’Ecole Nationale d’Administration » et ce, par le truchement de sarevue Inflexion.

C’est ce vendredi, 06 mars 2026, de 17h00-19h00 que les inconditionnels de la science et des questions de développement, se donnent rendez-vous au Campus ENA pour prendre activement part à l’atelier de vulgarisation scientifique qui devrait permettre, non seulement d’analyser les mobiles du triangle EU-USA-Chine, en termes de choix stratégique d’investir dans ce corridor, mais aussi et surtout, d’appréhender les possibilités pour la RD Congo de tirer son épingle du jeu. C’est certainement, la raison du sous-thème axé sur la positionalite et les possibilités offertes au pays pour agir.

Soutenu par l’Union européenne et les États-Unis, le projet du corridor de Lobito renforce la sécurité des chaînes d’approvisionnement pour la transition énergétique mondiale.

  Le corridor de Lobito, un raccourci payant     

Reliant l’Angola, la RDC et la Zambie, ledit corridor, est une liaison ferroviaire stratégique réduisant de 45 jours à 40-50 heures le transit des minerais dont le cuivre et le cobalt, vers l’Atlantique. Il offre, sans doute, un accès plus rapide, stable et reste 30 % moins coûteux que les ports de l’Est. Cette voie ferrée réduit la pollution et stimule en même temps l’intégration économique régionale.

Avantages majeurs du corridor de Lobito

Nombreux avantages ont été identifiés dans le cadre de ce corridor. Ils sont de trois ordres, à savoir :

1. Avantages Logistiques et Commerciaux

• Réduction des distances et des coûts : Cela offre un accès direct au port angolais de Lobito, évitant les longs trajets vers les ports de l’océan Indien, à l’instar de Durban ou Dar es-Salaam ;
• Rapidité d’exportation : Il permet aux entreprises minières de transporter leurs marchandises de manière avec plus de fluidité vers les marchés mondiaux (Europe et États-Unis) ;
• Désengorgement routier : Le moyen de transport ferroviaire est apelé à réduire la pression sur les infrastructures routières saturées de la grande province du Katanga. 

2. Développement Économique Régional

• Diversification économique : Hormis les minerais, le corridor facilite le transport de matières premières agricoles, boostant par conséquent, l’agriculture locale ;
• Création d’emplois : La construction et l’exploitation des infrastructures (voies ferrées, gares) créent de nouveaux emplois en exerçant les externalités positives sur les activités commerciales le long de l’axe ;
• Intégration sous-régionale : Il favorise et redynamise la coopération entre l’Angola, la Zambie et la RDC tout en favorisant le commerce transfrontalier. 

3. Enjeux Stratégiques et Géopolitiques

• Sécurisation des chaînes d’approvisionnement : Il s’agit d’une infrastructure d’importance capitale pour la transition énergétique mondiale, soutenue par des investissements occidentaux (États-Unis, UE) pour sécuriser l’accès aux minéraux critiques ;
• Stabilité régionale : Le Corridor de Lobito demeure un levier stratégique pour le désenclavement et la stabilité de la région. 

Selon la Revue Inflexion, le thème sous examen, propose une analyse géopolitique et institutionnelle du mémorandum d’accord signé en octobre 2024 sur le développement du corridor de Lobito par la RDC, la Zambie, l’Angola, les États-Unis et l’Union européenne. Il replace cette initiative dans un contexte d’intensification de la rivalité stratégique entre l’axe UE- USA et la Chine. L’étude montre que cette compétition géoéconomique offre à la RDC une marge de manœuvre opportune.

Détails intéressants à découvrir à l’atelier de vulgarisation qui se tient, sous peu, au Campus ENA.

Placide M.

Contact : +243 813127355

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Organisées dans la grande salle de réunions de la DGPPB, ces assises  constituent un  moment spécial pour la nouvelle patronne de l’administration du Budget qui en a donné le sens réel. « La revue des politiques sectorielles ne doit pas être perçue comme une simple formalité administrative. Il ne s’agit plus seulement d’exécuter un budget ; il s’agit ‎d’évaluer la qualité des politiques publiques, d’en mesurer les effets
‎concrets sur la population et d’apprécier leur contribution aux objectifs
‎nationaux de développement », a insisté  Madame la Secrétaire Générale.

‎D’une importance capitale du fait de sa portée nationale, l’organisation de ces travaux démontrent à suffisance« la volonté du Gouvernement à renforcer la ‎cohérence entre les politiques publiques, les priorités gouvernementales ‎et l’allocation des ressources », a t-elle ajouté.

‎A en croire Madame Jeanne Odette GOLOMINGI qui a pris la parole avec responsabilité et transmis son mot dans un ton pédagogique, « ces assises interviennent dans un environnement exigeant, caractérisé par :

‎• la nécessité de préserver les équilibres macroéconomiques par la
‎reconduction ou reprogrammation des politiques publiques sur base
‎des indicateurs macroéconomiques actualisés ;
‎• l’obligation d’optimiser les ressources internes en fonction des
bjectifs de leur accroissement envisagé par le Gouvernement ;
‎• et l’impératif de répondre efficacement aux priorités sociales,
‎économiques et sécuritaires du pays.

‎Poursuivant son intervention, la nouvelle Secrétaire Générale à souligné que par le biais de cette revue, les participants sont appelés à :

‎• identifier les politiques publiques à fort impact ;

‎• corriger les insuffisances constatées ;

‎• améliorer l’articulation entre planification stratégique et
‎programmation budgétaire ;

‎• et renforcer la discipline budgétaire ».

‎Interpellant les parties prenantes, la nouvelle Secrétaire Générale au Budget a tenu à communiquer plusieurs orientations et directives devant guider l’ensemble les travaux. Il s’agit de  :

‎• Privilégier une approche fondée sur les résultats.

‎• Assurer la sincérité et la fiabilité des données utilisées.

‎• Renforcer la cohérence entre planification stratégique, programmation budgétaire et exécution du Budget.

‎• Formuler des recommandations opérationnelles et réalistes.

‎• Veiller au strict respect du calendrier arrêté.

Sur ce dernier point, Madame la Secrétaire Générale, en sa qualité d’ancien cadre au sein de la DGPPB, à rappelé que la discipline dans le déroulement des travaux conditionne la qualité des prochaines étapes du processus budgétaire, car le ‎Gouvernement vise le respect de la date du dépôt du projet de loi de finances au bureau de l’Assemblée Nationale, dans le délaiconstitutionnel.

‎Prenant la parole, le Directeur Général de la DGPPB, Monsieur Rolly LENGO MBEMBO a déroulé avec professionnalisme, le cadrage technique des travaux de revue des politiques sectorielles de l’exercice 2025.

‎Son intervention a porté sur 4 points dont  la finalité de ces travaux, leur
‎périmètre et leurs exigences techniques, y compris les livrables attendus. Selon le DG Rolly LENGO, cette « revue constitue un véritable outil d’aide à la décision, un cadre structuré d’analyse critique et un levier d’amélioration continue de l’action publique. Elle nous offre l’opportunité d’apprécier, avec objectivité et
‎rigueur, la manière dont les ressources publiques ont été mobilisées et
‎utilisées au regard des objectifs fixés ».

‎‎A noter que ces accises s’inscrivent dans une phase déclenchante du processus budgétaire, en servant de point de départ aux travaux de programmation ‎et d’arbitrage. Les résultats attendus permettront de produire un premier projet de Cadre Budgétaire à Moyen Terme (CBMT), fondé sur des constats objectifs, des données vérifiées et les contraintes identifiées au cours de ces travaux.

Signalons que selon le processus budgétaire, le premier draft du Cadre Budgétaire à Moyen Terme (CBMT) sera par après ‎enrichi lors des consultations pré-budgétaires du mois de mai 2026, à travers un dialogue approfondi avec les différents secteurs, y compris la
‎Société Civile. A l’issue de cette phase d’ajustement et d’harmonisation, le
‎document sera transmis au Gouvernement pour examen et approbation avant que le Gouvernement l’envoie au Parlement, dans le cadre du Débat d’Orientation Budgétaire, en application de l’article 13 de la Loi
‎relative aux finances publiques, qui donne, par ricochet à la représentation nationale ‎l’occasion d’apprécier les grandes orientations des finances publiques ‎et les choix stratégiques proposés, avant l’élaboration de la Loi de Finances.

Rappelons que le numéro 1 de la DGPPB, a par ailleurs, au nom des cadres et agents de son service, présenter ses vives félicitations à Madame la Secrétaire Générale au Budget pour son élévation à ses nouvelles fonctions. Il lui a assuré de son accompagnement professionnel et de celui des Cadres et Agents de son service.

‎Pacide M.
Rédaction : +243 813127355

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‎Plusieurs membres du Gouvernement, notamment Jean-Pierre Lihau, Sakombi Molendo, John Banza, Guylain Nyembo, Élisée Bokumwana et Yolande Elebe l’avaient précédée. Des députés nationaux et sénateurs de la Mongala, ainsi que des responsables des établissements publics du secteur des infrastructures – l’OVD, l’ACGT et l’Office des routes – prennent également part à cette mission.

‎Accueillie au pied de l’avion par un comité restreint conduit par le Gouverneur de province, Jean Collins Makaka Papekaka, la Cheffe du Gouvernement central a réaffirmé son attachement à une gouvernance de terrain, afin de constater personnellement les conditions de vie des populations de l’arrière-pays et d’y apporter des réponses adaptées, en associant les forces vives locales.

‎Lisala en ébullition : “Nous sommes considérés « 

‎C’est une visite historique pour la ville de Lisala, qui accueille pour la première fois un premier ministre depuis Cyrille Adoula en 1962 ; et de surcroît la première femme à accéder à cette fonction.

‎En liesse, la population a massivement envahi les abords de l’aéroport, brandissant banderoles et calicots de bienvenue à la Cheffe du Gouvernement, mais aussi de gratitude au Président de la République, Félix Tshisekedi Tshilombo, pour sa volonté affichée de développer le pays à partir de la base.

‎Les forces politiques locales ont également démontré leur mobilisation et leur attachement à l’action gouvernementale.

‎Voirie urbaine : quand la PM lance les travaux et challenge les érosions

‎Première escale technique : la voirie urbaine. L’avenue de l’Aérodrome, longue de 3,5 kilomètres, sera bétonnée avec la construction de caniveaux. Les travaux, exécutés par l’Office des Voiries et Drainage (OVD), ont été officiellement lancés par la Première Ministre sous les ovations de la population.

‎Cette voie stratégique relie l’aéroport au port public de Lisala. Le financement est déjà disponible au niveau du Gouvernement central et la durée d’exécution est fixée à 12 mois. Au total, 15 kilomètres de voirie urbaine sont prévus pour la ville de Lisala.

‎La Cheffe du Gouvernement a également salué les efforts du Gouvernement provincial, notamment la construction du collecteur de l’avenue Doko, destiné à freiner la progression des érosions.

‎Sur son itinéraire, accompagnée de nombreuses femmes et de jeunes, Judith Suminwa s’est rendue sur plusieurs sites fortement touchés par l’érosion, notamment à Tabora et aux abords du lycée Lisala I.

‎Plusieurs maisons d’habitation et des entreprises, dont Scibe-Zaïre, ont été englouties, entraînant des pertes d’emplois et un impact sévère sur l’économie locale.

‎Dans le but de mettre un terme à ce problème, la Première Ministre a instruit le lancement immédiat des opérations d’identification des ménages à délocaliser, la détermination des sites de relogement, l’indemnisation des familles concernées, ainsi que le montage financier des travaux de stabilisation, notamment la construction de nouveaux collecteurs.

‎Après avoir vécu et vu de visu la situation que traversent nos compatriotes au centre, au sud, à l’est et à l’ouest du pays, la Première Ministre poursuit son itinérance dans la partie nord. Une itinérance qui trouve son fondement dans le troisième pilier du Programme d’actions du Gouvernement portant sur l’aménagement du territoire national, et plus particulièrement la connectivité du pays en investissant sur les infrastructures de transport.

‎Placide M.

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En effet, le Directeur général de cette compagnie, Alexandre Tshikala Mukendi, le Président du Conseil d’administration, Jean-Bertrand Ewanga, un représentant de la Ministre du Portefeuille, Julie Mbuyi Shiku, en déplacement,

et le Directeur de cabinet adjoint du Vice-Premier Ministre aux Transports, Maître Paul Djunga qui a également représenté le ministre de tutelle en mission, ont tous pris part à la réception officielle de cette acquisition de la compagnie aérienne nationale.

Cette dotation reste une étape clé dans le processus de relance et de modernisation de la compagnie.

Pour nombreux Congolais habitant le troisième pays le plus vaste d’Afrique, l’achat régulier d’avions modernes et neufs, demeure une solution urgente pour faciliter les trafics et transactions réguliers et sans embages dans ce pays continent où, prendre un appareil volant sûr, est plus qu’un luxe. D’où, la nécessité d’encourager l’implication responsable du secteur public et privé appelés à respecter scrupuleusement les standards internationaux.

Rédaction COM.
+243 813127355

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